来自SeafoodSource 3月7日消息，近几个月航运价格开始暴跌，使得海产品公司有能力从那些曾在2021年抬高价格的货运公司那里寻求“回报”，2021年之前，货运价格高涨4倍甚至更多。

 

2021年，一系列运输和物流问题导致了全球港口的拥堵，需要花费一年以上的时间来解决。由于集装箱和船舶空间供不应求，像马士基和地中海航运这样的货运公司开始为其服务收取更高费用。

 

一些海产公司报告称，他们为从亚洲到美国运输一个集装箱支付了超过2万美元的费用，但现在，每个集装箱的价格约为1150美元，更多公司正在积极寻找最佳航运价格，并能在现货市场中找到理想交易。

 

曾负责为现代商船(Hyundai Merchant Marine)处理谈判的顾问Lawrence Burns表示，进口商和出口商现在占据谈判中的上风。

 

总部位于新加坡的Transfar Shipping的北美代表Jon Monroe表示，这是一个“托运人反攻”的时机。曾经有一段时间，每个人都在寻求双赢，但新冠疫情让这一切都偏离了轨道。

 

集装箱物流公司ContainerxChange报告称，今年2月份对全球航运业来说是“复杂的”，北欧的需求较低，中国的提货速度变慢。过去一年，包括宁波、上海和新加坡在内的亚洲各地的价格都出现“大幅下跌”。

 

Container xChange董事总经理Johannes Schlingmeier认为局面不会在短期内好转。

 

2022年12月，美国报告，收到1929032个入港集装箱，较11月减少1.3%。美国商务部表示，整个假日期间，美国的总进口量同比下降2%。

 

Johannes Schlingmeier表示，对于货运代理商来说，对成本的紧密掌控成为2023年的首要任务。一方面，他们将与航运公司进行大量谈判，另一方面，运营成本优化将对货运代理商至关重要，他们会仔细监控滞期和扣舱费、保险费、索赔等费用。

 

Container xChange指出，1月份北欧地区20英尺标准箱的平均运输价格为861美元，东北亚地区的价格为1300美元，东南亚地区的价格降至1250美元。

 

Container xChange首席执行官Christian Roeloffs表示，集装箱趋势是衡量经济进展和全球贸易的晴雨表，目前市场前景看起来很黯淡。集装箱价格和租赁率正在暴跌，全球航运业见证了集装箱运价的自由落体。空箱船无法控制价格的下滑，中期展望表明，亚洲至欧洲和亚洲至美洲的贸易放缓。合同价格接近现货价格，表明缺乏长期货运需求，市场存在很强的不确定性。